供了20点工程经验而设计思路，但终发的那个歼7改进型要知道，常浩南完成风扇虽说，也就花了两动机设计，也只不过提的实验的时间用上了一些航空已，这个哪怕加上做天功夫而已。究不能算是个大工程，

那么唯一有就很明显了——一地的研究，要究获得的经验更多可能的解释只进行了计。比算模拟的研个经过实验并且最终落

倒也十分合理。

那就得尽快接触到实速积累经验值，际的项目才行。因此如果想要迅

得尽快进组！

，拨打了杜义山办公室想到这里，常浩的电话。南又转身返回了刚刚的公用电话亭

……

早，飞机系楼，杜义山课题二天一第大组的学生办公室内。

“师弟，这里以后就是你的位置了。”

了拍他的肩膀。方振把常浩南带到了一张靠窗位置的办公桌旁边，拍

地桌子被特能看出明玻璃却能看出来这张的。屉还能来都是新换上上铺着的绿色绒面布，和压在最上面的透痕迹，但桌打理过，虽然桌腿和抽看出斑驳的

谢师”。“好嘞，谢兄

笔筒水杯草稿纸之类的放到了桌上个人用品比如的一些。常浩南说着把自己

忙了。”破就行“那师弟你可，我先去架上的资料，只要以先看看书或者那边书注意别弄脏弄

安排好常浩南的位置上埋头工作起来。置之后，方振就回到了自己的位

相关的材料。翼颤振分析找找跟那个机前者则来到书架旁边，准备

的档案盒。书个标着《运机机翼运气不错，很快就在他的架的第二层找到了两7-200a客》

的研究对象，目前的时间点能对上新舟60的客虽明确说出他们但想来然那天姚梦娜并没有机项目了。的，也就只有这个后来被称为

先进水平接轨的标准进国内第一次完全采用跟世界的新舟60是行客机设计，基本代客机工业起点。夏现可以算是华

不过其实留下了诸多遗憾。验，因此这在原本的时间也就意味着没有经种型号另一方面，第一次线上

于保守的机翼设过一。计就是其中之

而这一次，他准备亲自弥补这个遗憾。

着两盒案盒上都没有诸如之后，常浩南抱半分钟时间确认两个档“机密”之类的的字样在花了。资料回到了自己的办公桌前

了？”，你“方师兄，那个大展题翼颤振分析的课们现在做到哪一步弦比机

马上起头，方振抬看到手中的档案盒。了常浩南

前的思路，析。”……哦不，按照你之姚博和我正在分别然后计算了件上建完了n软nastra固有频率，现我们在msc.“按照姚博在有振型以及-g法进行颤振分p-k;法和v;用机翼的有限元模型，机翼的尝试前五阶固

在也就不边做，他们的进度已思路到现的学生，方振和有点东姚梦娜确实经相当可以了。间，而且还要边学到一个月的时必须得说，作为杜义山西，从更换新

常浩南暗自庆幸耗不少功夫做重复自己提前问了这么一句工作，否则还要空。

准备帮我们地问道。完？”方振半开玩笑“怎么，师弟把剩下的工作都做

非线性部分给做掉。”析你们应该快做完了，“嗯……线性颤振分我准备试试能不能把

新看向了他常浩南的回答让刚刚低下头的方振瞬间重。

字之性分析和非却是天差地别线性分析一。线差，所适用的理论基础

假设的线性理论与位移之间不再幅呈线性不再适用，需要基于小变形机机翼的弹性变形进行指导。和姚梦娜说过的新的理论工具在一些特殊情况下，飞也就关系，常浩南之前度会很大，此时应变

。还并没有特别稳妥的办法而工程上

结构飞机样靠飞行员就会机毁人亡者尾旋那的永久损伤，稍有不慎要知道，结果也是办法像失速或，几乎没颤技巧来挽救。，最好的振一旦诱发

，并在结果中留出足够的安全余。因此一线性分析结果上增加一个修正般都是直接在量

有无如果当然，出奇迹。时间翼都造出来，堆试飞数据来大力限量的钱和，也可以把每一种机

连美国人也吃不消……但显然这个消耗就

这也是机翼设计普遍。偏向保守的原因之一

张口就是要做非线性而常浩南颤振分析。

性分析思路就是他极子格网法毕行总结。进提供的，虽然竟是对已经存在的理论但使用偶之前的线

非线性分析却非常依赖分析人员的工程经验

。面南真的在这方，不过他也不会打击对总之方振并不觉得常浩突破取得什么方的积极性

“这再把修正因子弄”来，咱们跟你可以点。准一实验结果对式，等线性分析得样也好，照，试试不同的修正方结果出

这一次头默默拿起了笔。常浩南并没，有开口回答，只是低下

准确很清楚目前这种靠修正的。作为重生者，他因子的野路子是不可能

把机翼作为一个析都是构进个年代所有的颤振分并且，这固定的结行整体计算。

制面的。实际上，飞、副翼这类气动控翼上但机的机是有诸如襟翼

气动弹性产生影响。它们同样也会对机翼的

控制面偏转产生，进而破坏原有的流场内气动载荷的分布统经证明，可以通过更关键的是，后来计师们已系自激振荡耦合机制的控制力矩改变飞行器重新趋于稳定。的飞机设，使整个闭环

理其实非常简单：原

面引起控飞行器的运动信号进而抑制系统的转，制信号又输入行器上面，控制面偏转产生的控制不稳定振动。统产生的控制力最通过传感器输入控制面的偏上到控制系统，后回馈到飞系到作动器

所以也叫作振主动抑制。颤

行。翼设计进行修在和传感器就这个思路的最大好处于，完全无需对改，只要升机级飞控

高10\%左右不成问界速度提题。的经据后世根验，把颤振临

而他把记忆中的这一切给复现在要做的，就是现出来！

……

后，办公室里又走个规的早人。时间一分一秒过去，常进来了几饭时间过去之

绍方振简单地进行了继续低头在草稿纸上是简单地打了个招呼就已经沉浸在桌上铺开，不过此时常浩写写算算起来。南的思路的资料中，只一番介

己现，资料中提供的机因为他发之前想象的更大！翼设计，潜力远比自

“很有想法啊……”

60上的那个机翼且还带有一个翼梢小翼。更轻、展弦比更大并正安装在新舟眼前这个机翼相比于真

力、更快的飞行速度和更低的油耗。这意味着更低的飞行阻

对于一架准备用于商业运营的客机来说，竞争力。这就是最核心的

复杂，翼气动特性更加当然，设计作为代价，这样的机难度和风险更大，也更容易发生颤振。

的原因，在前来的保守方60最终选择了原或许正是因为这样案。一世，新舟

不会再发生了！但是现在，这样的遗憾